Hidrolik Valf Değişimi Hidrolik Sistem Hareketlerini Değiştiriyor
Hidrolik Valf Değişimi Hidrolik Sistem Hareketlerini Değiştiriyor
Hidrolik Valf Değişimi Hidrolik Sistem Hareketlerini Değiştiriyor
Bir hidrolik preste kullanılan hidrolik valf, sızıntı oluşturan pilot kontrollü bir yön valfi var. Bakım Ekibi, ana pompa basıncını ayarlamak için bir göstergeye ihtiyaç duyuyordu ve gösterge için hidrolik yön valfinde bir kör tapa deliği kullandı. Ancak, bağlantı noktası bir SAE O-ring bağlantısı olmasına rağmen, teknisyen bağlantı noktasına bir NPT takılmasını zorlayarak onarılamaz bir sızıntıya neden oldu.
Bakım Ekibi, deposunda aynı tandem makaranın kurulduğu kullanılmış bir valf keşfetti ve kurdu. Fakat daha sonra sistemde 14 ila 16 saniye süren bir problem yaşadılar. silindir hareket etmeden önce. Teknisyenler, pilot tarafından işletilen tahliye kontrol ağzında herhangi bir engel bulunmadığından emin oldular, ancak gecikme devam etti.
İlk önce sorgulayacağım, kolayca tanımlanabilen üç konu. Valf değişiminden sonra neden tekrar pompa basıncını ayarlamaları gerekti? dönüş filtresi değişti mi? Bu, bir pompanın zayıf olmasına rağmen muhtemelen arızalı olduğunu gösteren bir basınç tahliye valfi kutusu açar, bunu dışlamaz, başka bir neden bulunmazsa bir akış testi yapardım? Montaj hatası, pompaya potansiyel olarak zarar verebilir. Akışta olma ihtimali olmasa da. Ancak buldukları ve değiştirdikleri kontrol valfi şüpheli olabilir. yükü kaldırabilecek kapasitede mi, sistemle uyumlu mu? Pilot kumandalı kontrollerdeki solenoid valfler. düzgün çalışıyorlar mı? solenoid, ana kontrol valfinin, silindirin ve bunları hareket ettirmek için gereken yükün basınç gereksinimleriyle uyumlu mu?
ikinci olarak, ana valfe bakardım, valflerdeki yay gerilimi, pilot sistemin yay kuvvetini aşmak için yeterli basınç oluşturması için çok mu büyük?
Üçüncüsü, pilot devredeki ve ana devredeki valf makaralarının etrafında sızıntı arardım.
Basitçe söylemek gerekirse, sağlanan bilgilere dayanarak basitten daha karmaşığa doğru başlayacağım. Nedeniyle ilgili birkaç olası sebep var. En kolayı, taktıkları vana gövdesinin parça numarasını ve özelliklerini araştırmak olacaktır. eşantiyon, sıfırlama gerektiren ana basınca ihtiyaç duyuyor. gerçi başka faktörler de bunda rol oynayabilir. 4000PSI tam açık basınçla düzgün çalışması için tahliye vanasının basıncını test edin, tam açık basıncın altında 250 -500 PSI çatlama basıncına basınç testi yapın ve sadece tutup tutmadıklarını görmek için pilot tahliye, çatlama basıncı. Otuz saniye boyunca çatlama basıncını tutamazsa, verir veya alırlar, arızalıdırlar. Pilot valfi açmak için gerekli basınç için uygun spesifikasyon için solenoid işlevi, ana kontrol valfi kaçak testi, son çare olarak bir pompa akış testi.
Hidrolik Valf değişiminden sonra neden tekrar pompa basıncını ayarlamaları gerekti? dönüş filtresi değişti mi? Bu, bir pompanın zayıf olmasına rağmen muhtemelen arızalı olduğunu gösteren bir basınç tahliye valfi kutusu açar, bunu dışlamaz, başka bir neden bulunmazsa bir akış testi yapardım? Montaj hatası, pompaya potansiyel olarak zarar verebilir. Akışta olma ihtimali olmasa da. Ancak buldukları ve değiştirdikleri kontrol valfi şüpheli olabilir. yükü kaldırabilecek kapasitede mi, sistemle uyumlu mu? Pilot kumandalı kontrollerdeki solenoid valfler. düzgün çalışıyorlar mı? solenoid, ana kontrol valfinin, silindirin ve bunları hareket ettirmek için gereken yükün basınç gereksinimleriyle uyumlu mu?
ikinci olarak, ana valfe bakardım, valflerdeki yay gerilimi, pilot sistemin yay kuvvetini aşmak için yeterli basınç oluşturması için çok mu büyük?
Üçüncüsü, pilot devredeki ve ana devredeki valf makaralarının etrafında sızıntı arardım.
Basitçe söylemek gerekirse, sağlanan bilgilere dayanarak basitten daha karmaşığa doğru başlayacağım. Nedeniyle ilgili birkaç olası sebep var. En kolayı, taktıkları vana gövdesinin parça numarasını ve özelliklerini araştırmak olacaktır. eşantiyon, sıfırlama gerektiren ana basınca ihtiyaç duyuyor. gerçi başka faktörler de bunda rol oynayabilir. 4000PSI tam açık basınçla düzgün çalışması için tahliye vanasının basıncını test edin, tam açık basıncın altında 250 -500 PSI çatlama basıncına basınç testi yapın ve sadece tutup tutmadıklarını görmek için pilot tahliye, çatlama basıncı. Otuz saniye boyunca çatlama basıncını tutamazsa, verir veya alırlar, arızalıdırlar. Pilot valfi açmak için gerekli basınç için uygun spesifikasyon için solenoid işlevi, ana kontrol valfi kaçak testi, son çare olarak bir pompa akış testi.